RENTAL MOBIL SEMARANG – Termasuk mesin mobil yang fenomenal dan paling banyak di buru bagi banyak pecinta drifting belakangan ini. Kemampuannya dalam menahan HP dan Torsi besar patut di acungkan jempol. Banyak yang melakukan swap pada mesin ini, beberapa contohnya adalah Nissan Cefiro dan BMW E36. Siapa lagi kalo bukan mesinnya Toyota Supra.

Di kutip dari willycar.com bahwa mesin 2JZ GTE. 2JZ adalah kode untuk Twin Cam (DOHC) 24 valves 6 silinder segaris. GE (Naturally aspirated / non Turbo) dan GTE (Twin Turbo).

2JZGE memiliki output tenaga 225Hp@6000rpm, torsi 290Nm@4800rpm. Stasioner pada 650-700rpm. Kapasitas oli 5.2L. Kompresi rasio 1:10.0. Bore (86) x Stroke (86). Kapasitas mesin 2997cc. EFI. DOHC. 6Silinder segaris. 24 katup.

2JZGTE memiliki output tenaga 280Hp@5600rpm. Torsi 460Nm@3600rpm (VVT-i). Stasioner pada 600-700rpm. Kapasitas oli 5.0L. Kompresi rasio 1:8.5. Bore (86) x Stroke (86). Kapasitas mesin 2997cc. EFI. DOHC. 6Silinder segaris. 24 katup. Bahan Turbo CERAMIC.

Twin Turbo yang digunakan oleh Supra ini menggunakan sistem sequensial. Dalam sistem ini, exhaust sudah langsung diarahkan ke turbo pertama untuk mengurangi gejala Turbo Lag. Alhasil, pada rpm 1800 torsi yang dihasilkan sudah tinggi yaitu 410Nm. Lalu saat rpm sudah mencapai 3500 sebagian gas buang diarahkan ke Turbo kedua sebagai langkah “pre-boost” walaupun pada momen ini Turbo kedua pun masih belum memberi tambahan tenaga. Hingga saat rpm menyentuh 4000 Turbo kedua sudah full bekerja memberi tenaga tambahan. Dibandingkan dengan sistem kerja twin turbo pada umumnya (paralel), sistem kerja ini menjadi lebih efektif, lebih responsif pada rpm bawah, dan mampu memberi tambahan tenaga lebih tinggi saat rpm tinggi. Selain itu yang membuat rpm atas menjadi sangat bertenaga, Toyota Supra memasukkan teknologi Acoustic Control Induction System (ACIS) yaitu teknologi yang mengatur arah aliran udara saat dalam pipa intake untuk meningkatkan tenaga.

Untuk mesin 2JZGTE memiliki diameter katup intake 33.5mm, pengangkatan katup intake 7.8mm, diameter katup exhaust 29.0mm, pengangkatan katup exhaust 8.4mm, intake mulai membuka pada 3derajat BTDC (Before Top Dead Center) hingga 41derajat ABDC (After Bottom Dead Center), dan exhaust mulai membuka pada 52derajat BBDC (Before Bottom Dead Center) hingga 4derajat ATDC (After Top Dead Center).

Untuk urusan performance dan akselerasi Toyota Supra dengan kode mesin 2JZGTE menuju 0 – 60km/h 2.7detik. Lalu dari 0 – 80km/h membutuhkan 4.2detik. Dari  0 – 100km/h 5.7detik dan dari 0 – 120km/h 8detik. Nah di body gambot hampir mirip bobot Innova saja bisa menorehkan angka cukup baik. Apalagi kalo mesin tersebut di swap ke body yang lebih ringan lagi, kemudian di pasangi piggyback dan PNP? benar-benar value for money mesin ini untuk drifting.